网约车竞争“白热化” Grab掀起价格战： PassApp被迫降价应对

Grab 试图主导柬埔寨的叫车服务市场，其正在挤压当地打车软件巨头 PassApp 的市场份额，并引发一场残酷的价格战，司机们夹在中间表示两头为难。

Grab掀起柬埔寨网约车市场价格战 PassApp被迫降低打车费用

超过 100 名 PassApp 司机日前在柬埔寨首都举行示威，抗议打车公司降低打车费用。PassApp 则表示，新加坡网约车公司 Grab 在当地的种种举措让其别无选择，只能降价——这就导致了 PassApp 司机收入的减少。

21 岁的 Morn Phana 是柬埔寨首都逾 2 万名争夺客户的网约车司机之一。和其他许多司机一样，他也同时在两个平台上接单。

Phana 表示：“以前是 PassApp 主导着网约车市场，如今 Grab 正加速赶超。”

虽然 PassApp 在当地广为人知——对许多人来说，“PassApp”就是网约车代名词，但 Grab 拥有庞大的资金链和一个成熟的平台，可以提供除叫车以外其他诸多服务。

约三年前，叫车应用首次出现在柬埔寨，十几家当地公司迅速涌入该行业。一些公司在这过程中已经被迫退出，但是越来越多海外公司的加入（包括今年早些时候新加坡的 Tada）使得当地网约车市场竞争愈加激烈。

专家们表示，如果其他主要竞争者也来到柬埔寨，比如正在寻求扩张的印尼公司 Go-Jek，那么本地企业将更加难以生存。

Grab 于 2017 年进入柬埔寨，一年后收购了优步在该地区的所有业务，主要支持者包括软银（SoftBank）、丰田（Toyota）和微软（Microsoft）。上个月，Grab 从美国投资管理公司景顺（Invesco）筹集了 3 亿美元，使其总融资额达到 75 亿美元。

Grab掀起柬埔寨网约车市场价格战 PassApp被迫降低打车费用

而这，正是柬埔寨第一家叫车服务公司 Exnet 创始人 Hor Daluch 梦寐以求的资金。

Exnet 成立于 2016 年年中，最初专注于出租车业务，创始人 Daluch 表示其公司在早期取得了成功，但在 Grab 进驻市场后开始挣扎。如今，随着司机和乘客的减少，这位 33 岁的创始人正在寻求推出更多的服务，比如杂货递送——在资源有限的情况下，这是一项艰巨的任务。

Daluch 表示：“（食品杂货配送）系统已经就位，现在我们需要列出产品，然后我们就可以推出这项服务了。但是我们需要资金，而我们并没有那么多。”

“为了生存，我们需要整合一些东西，而不是仅仅停留在一项服务中。”

手里有钱，Grab 对 PassApp 有巨大优势。该公司今年早些时候表示，它在柬埔寨拥有 1 万多名司机，并且载客量已经达到了 100 万次。

重要的是，该公司有能力将资金投入营销和交通费促销中，司机们表示这些活动很受乘客欢迎。(华商传媒）